Projectdetailsx

Opdrachtgever: Yitzhak Rabin Center
Locatie: Tel Aviv, Israël
Jaar oplevering: 2005
Oppervlakte: 4.640 m²
Materiaalsoort: Composiet
Bijzonderheden: Het totale oppervlak betreft 4.640 m² aan een zelfdragend en dubbel gekromd composiet dak. De constructie begint als structurele dakconstructie en eindigt in een ver uitstekende en vrijhangende gevel. De composiet daken op beide uiteindes van het gebouw symboliseren vredesduiven.

Het Yitzhak Rabin Center is een bibliotheek en onderzoekscentrum in Tel Aviv, Israël, wat ter nagedachtenis aan de vermoorde Israëlische premier Yitzhak Rabin is gebouwd. Het bevindt zich op een heuvel met een prachtig panoramisch uitzicht over Tel Aviv en Hayarkon Park.

Yitzhak Rabin werd in zijn leven gezien als vredesstichter, waarvoor hij in 1994 is onderscheiden met de Nobelprijs voor de vrede. Om hem te eren, heeft hoofdopdrachtgever ‘Friends of Yitzhak Rabin’ de befaamde Israëlisch/Canadees architect Moshe Safdie gevraagd om het Rabin Centrum te ontwerpen. De composiet daken op beide uiteindes van het gebouw symboliseren vredesduiven.

In het centrum zijn verschillende disciplines ondergebracht: een museum over het leven van Rabin, een legermuseum, auditorium, onderzoekscentrum, bibliotheek/archief en een grote zaal voor multifunctioneel gebruik. De grote zaal en de bibliotheek worden overdekt door golvende gebogen schaaldaken, die schaduw creëren over de glazen gevels en diffuus licht naar binnen reflecteren.

Vanwege de grote afmetingen en de bijzondere vorm van de dakschalen, vroeg de productie ervan veel specifieke kennis en vaardigheden. Zo zijn de productietechnieken van de composiet elementen gebaseerd op de standaard productiemethoden voor rompen van zeilschepen. Holland Composites heeft ruime ervaring in de (composiet) scheepsbouw, plus de juiste kennis, vakmanschap en tooling in eigen huis, waardoor deze bijzondere opdracht bij ons in goede handen was.

De vleugel-daken bestaan uit een gekromde constructie van meerdere complexe dakschalen, in dikte variërend van 200 tot 300 mm. Het totale dak bestaat uit 75 unieke elementen die ter plekke zijn verlijmd en afgewerkt. Deze vrijdragende sandwich vleugel-daken hebben een maximale overspanning van 31 meter, waarbij een van de punten 9 meter vrij overhangt.

De segmenten zijn op de kop geassembleerd en voorzien van geprefabriceerde versterkte stroken. Daarna zijn ze opnieuw gecheckt qua juiste afmetingen, afgewerkt en met een gaas en vulstof versterkt. De onderkant heeft een brandwerende laag gekregen en de bovenkant een infrarood bestendige laag. Als laatste stap zijn de schalen omgedraaid en aan alle zijden gelijkmatig afgewerkt.

Holland Composites heeft deze daken in Nederland geproduceerd en na verscheping lokaal opgeleverd. Het totale oppervlak aan zelfdragend en dubbel gekromd dak bedraagt 4640 m². Vanwege de grootte van de dakschalen en de lange afstand die zij van Nederland naar Israël moesten afleggen, zijn de verschillende dakdelen in twee grote kratten van 3,5 m x 3,5 m x 15 m verscheept.

Logistiek zijn deze zo uitgedacht dat er zoveel mogelijk elementen in pasten. Het transport vond plaats in 5 delen via regulier vrachtvervoer per schip naar de haven van Ash Dod te Israël. Van daaruit ging het transport per vrachtwagen verder naar de bouwlocatie in de stad Tel Aviv.

Na het hijsen van de vleugels op de bibliotheek is de eerste schaal gepositioneerd op een platte stalen vakwerk dat op een betonnen muur rust. De structurele glazen gevels zijn afzonderlijk van de daken gebouwd. Na plaatsing van de vleugels zijn de glazen wanden aangesloten op de grillige lijnen van de daken. De constructie begint als structurele dakconstructie en eindigt in een ver uitstekende en vrijhangende gevel.

De oplevering van het Yitzhak Rabin Center was in 2005, precies 10 jaar na de aanslag op en dood van de premier. De technische ontwikkeling, engineering en bouw is met vele verschillende partijen tot stand gekomen, zoals Octatube, de makers van complexe architectonische structuren die bijvoorbeeld ook het ronde Fletcher hotel langs snelweg A2 bedachten.

Het uiteindelijke resultaat van het ontwerp is een combinatie van constructieve componenten die een sterk architectonisch statement afgeven en die luchtvaart, scheepsbouw, industriële vormgeving en landmeetkunde met elkaar verenigt. Het gebouw is daarmee een voorbeeld van verschillende innovaties in de (bouw)techniek.